François Hollande veut sauver le site d'Alstom à Belfort. L'avenir de ces usines est devenu une affaire politique depuis l'annonce par le groupe de la suppression de 400 postes d'ici à 2018. Syndicats et direction sont en discussions avec les pouvoirs public. Quelle est la marge de manœuvre du gouvernement ?
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C’est le bras de fer industriel du moment entre le gouvernement français et la direction d’Alstom. Le site de Belfort est menacé d’un transfert massif d’activité qui engendrerait des centaines de suppressions de postes. Le président de la République François Hollande entend tout faire pour "pérenniser" le site. L’État doit-il intervenir dans la vie des entreprises ? L’exécutif peut-il se brûler les ailes à huit mois de la présidentielle ?
L'affaire Alstom prend une tournure politique. À huit mois de la présidentielle, le gouvernement négocie tous azimuts sur ce dossier et Manuel Valls a assuré mardi qu’il était "hors de question" que le site de Belfort ferme. Pendant ce temps, la cote de popularité des personnalités du Front national progresse dans les sondages... Bruno Jeudy, de Paris Match, et David Revault d'Allonnes, du Monde, reviennent sur ces sujets autour de Roselyne Febvre.
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Marie-Noëlle Lienemann, sénatrice PS de Paris et candidate déclarée à la primaire de la gauche, est l’invitée de Mardi Politique. Dans cette première partie, elle revient sur le bras de fer entre l’exécutif et la direction d’Alstom, son programme économique et enfin sur les enjeux de la primaire de la gauche.
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François Hollande veut maintenir les activités ferroviaires de Belfort. Le président met la pression sur le groupe qui a annoncé la fermeture du site la semaine dernière d'ici à 2018 et la suppression de 400 postes. François Hollande peut-il tenir cette promesse ? La SNCF pourrait-elle passer des commandes auprès de l'usine de Belfort, alors qu'elle n'en a pas besoin à l'heure actuelle ? L'Etat a-t-il les moyens de sauver un tel site industriel ?
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Au menu de cette revue de presse française, mardi 13 septembre, la décision de François Hollande de fixer comme objectif au gouvernement de sauver la production de trains Alstom à Belfort, l’empoignade politique provoquée par l’annonce de la fermeture de ce site, la « répartition » des migrants et réfugiés de Calais, et la question de scolarisation de leurs enfants. Et un plaidoyer pour le dialogue interreligieux.
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Le groupe Alstom a déclaré dans un message adressé mardi aux salariés qu'il apparaît "aujourd'hui impossible d'assurer un avenir pérenne" pour le site de Belfort, dont la plupart des activités ferroviaires doivent être transférées en Alsace.
La réunion interministérielle de crise, convoquée après l'annonce par Alstom de l'arrêt de la production de trains à Belfort, s'est tenue ce lundi à l'Elysée, autour de François Hollande. Le président français a fixé comme "objectif" le maintien des activités ferroviaires d'Alstom sur le site de Belfort.
Le maintien de l'activité ferroviaire d'Alstom à Belfort est devenu un "objectif" du gouvernement à l'issue d'une réunion de crise à l'Élysée. Mais quelle est la marge de manœuvre de l'État dans ce dossier ?
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Le constructeur ferroviaire Alstom va fermer son site industriel de Belfort d'ici à 2018. Résultat: ce sont 400 salariés qui devront partir à Reichshoffen, en Alsace. Bercy demande au PDG du groupe d'ouvrir des négociations avec l’État et les partis prenantes. Nicolas Sarkozy accuse l'ancien ministre de l'Économie, Emmanuel Macron, de n'avoir "rien fait" pour sauver l'usine. Assiste-t-on à un nouveau Florange ? Comment sauver l'industrie française ?
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Dans le journal de l'économie, des entreprises européennes commencent à emprunter à des taux négatifs et ce alors que la Banque centrale européenne fait sa réunion de rentrée ce jeudi. Egalement dans le journal, l'avenir de Twitter, enjeu d'une réunion des administrateurs du groupe, et le milliardaire américain John Malone qui prend le contrôle de la Formule 1.
C'est un contrat historique qu'a décroché Alstom aux États-Unis. Le constructeur français a vendu 28 nouveaux trains à grande vitesse pour 1,8 milliard d'euros. Ces TGV circuleront sur le couloir Nord-Est entre Boston et Washington.
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Deux mois après l'acquisition des activités énergie d'Alstom, General Electric supprime 6 500 postes en Europe, dont 765 en France, soit 20 % de ses effectifs. Mais le groupe maintient son engagement de créer 1 000 emplois nets dans l'hexagone. Ces suppressions de postes sont-elles une surprise ? Que va faire le groupe américain ?
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La France confirme la suppression des crédits à l'exportation pour les centrales à charbon dénuées de dispositifs de capture et de stockage du CO2, et ce, le jour du lancement de la mobilisation pour la COP21.
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La Commission européenne va se pencher sur l'acquisition par l'américain General Electric de la branche énergie du groupe Alstom. Bruxelles se donne jusqu'au 8 juillet pour valider ou non la transaction, évaluée à 12,4 milliards d'euros.
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Le gouvernement du Nicaragua et l’entreprise chinoise HKND inaugurent ce lundi la construction d’un canal inter-océanique controversé. Le projet a pour ambition de concurrencer le canal de Panama en 2020, sur fond de doutes sur sa viabilité et de protestations des paysans expropriés.
L’entreprise française Alstom devra payer une amende 772 millions de dollars (630 millions d’euros) pour corruption de responsables gouvernementaux, infligée par le gouvernement américain.
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Après des mois de négociations, le gouvernement français a finalement donné son accord, mercredi, à l'entreprise General Electric pour le rachat d'Alstom. L'État français pourra racheter 20 % de la compagnie une fois l'accord entériné.
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Cette semaine, les Bleus ont su redonner le sourire à leurs supporters avec une qualification en huitièmes de finale au Mondial. L'actualité française a également été marquée par l’accord signé entre Alstom et General Electric. Enfin, le sort de Vincent Lambert se trouve désormais entre les mains de la Cour européenne des droits de l’homme. Cette dernière a suspendu la décision du Conseil d'Etat, qui réclamait l'arrêt des soins pour ce patient tétraplégique en état végétatif depuis six ans.
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Arnaud Montebourg poursuit son combat pour redresser la France. Le ministre de l'Économie signe une importante victoire avec Alstom, racheté par General Electric, avec l'aide de l'État. Le groupe américain reprend une grande partie de l'activité énergie et des co-entreprises seront créées. GE cède son activité de signalisation ferroviaire à Alstom et l'Etat devrait grimper dans le capital du groupe à hauteur de 20%. Un accord complexe, mais accompagné de garanties nationales.
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C'est finalement General Electric qui va reprendre les activités énergies d'Alstom. Pour sceller l'accord, il fallait sécuriser la partie transport de l'industriel français. C'est chose faite grâce à l'accord passé entre Bouygues et l'État français.
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Presse française, Lundi 23 juin 2014. Au menu de cette revue de presse, le rachat d’Alstom par General Electric, et l’entrée au capital de l’Etat, la fin de l’écotaxe (ou presque), et les comptes de l’UMP (la suite).
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Le gouvernement a annoncé dimanche un accord avec Bouygues pour entrer au conseil d'administration d'Alstom à hauteur de 20 % dans le cadre de la reprise d'une partie de sa branche énergie par General Electric.
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Le Conseil d'administration d'Alstom s'est officiellement prononcé samedi à l'unanimité pour le projet d'alliance avec General Electric sur ses activités énergie. Une annonce qui met presque fin à un dossier qui rebondit depuis des mois.
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Le patron de l’Américain General Electric a dévoilé, jeudi 19 juin, les contours de son offre améliorée. Mais ses concurrents Mitsubishi et Siemens viennent de répliquer, vendredi matin, par communiqué : ils annoncent, eux aussi, une amélioration de leur offre commune. Le conseil d'administration d'Alstom a indiqué qu’il se réunira d'ici lundi pour statuer.
L'État français a retenu l'offre de General Electric pour la branche énergie d'Alstom, au détriment du couple Siemens-Mitsubishi, et annoncé, par la voix d'Arnaud Montebourg, son entrée au capital du groupe français à hauteur de 20 %.
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Manuel Valls s’est félicité, vendredi, du rôle joué par le gouvernement dans le dossier Alstom tandis que les dirigeants de Siemens, Mitsubishi et General Electric passent un grand oral devant François Hollande. Une victoire du pouvoir politique ?
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Jeff Immelt, patron de General Electric (GE), est venu jeudi à Paris présenter sa nouvelle proposition de rachat de la branche énergie d'Alstom. Une offre destinée à damer le pion à Siemens et Mitsubishi.
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Alors que le PDG de General Electric s'apprête à faire une offre améliorée sur Alstom, l’entreprise américaine joue le tout pour le tout avec une campagne "Made in France" afin de tenter d'obtenir les faveurs d'Arnaud Montebourg.
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Le japonais Mitsubishi propose à l'État français de devenir actionnaire d'Alstom dans le cadre de l'offre de reprise qu'il a présentée avec l'allemand Siemens. Le gouvernement serait intéressé par une participation de 10 %.
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