Le vol AF 447 Rio-Paris a disparu le 1er juin 2009 dans l'océan Atlantique avec 228 personnes à bord. L'épave de l'Airbus A330 a été localisée près de deux ans plus tard, début avril 2010. Chronologie des événements.
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La principale boîte noire du vol AF 447, qui s'était abîmé en mer le 1er juin 2009 au large du Brésil, a été repêchée par les enquêteurs. Ils affirment qu'elle est en "bon état" et espèrent pouvoir y lire prochainement les données du vol.
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Les équipes en charge de la recherche des débris de l'A330 d'Air France, accidenté en juin 2009 au large du Brésil, ont repêché le châssis d'une des deux boîtes noires sans lesquelles les enquêteurs ne peuvent pas expliquer la catastrophe.
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Après une escale à Dakar, le navire câblier "Ile de Sein" est arrivé ce mardi sur la zone de l'accident de l'A330 d'Air France perdu en mer entre Rio et Paris. Par 3 900 mètres de fond, les plongées ont débuté pour repêcher les boîtes noires.
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L'"Ile de Sein" quittera les côtes du Sénégal vendredi soir et mettra le cap sur la zone de l'accident de juin 2009, au large du Brésil, du vol Rio-Paris. Objectif : retrouver et remonter les enregistreurs de l'avion par 4 000 mètres de fond.
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Haïti a un nouveau président, l’ancien chanteur populaire, Michel Martelly. Au Pérou, les candidats à l'élection présidentielle n'ont plus que quelques jours pour convaincre leurs électeurs de voter pour eux. Enfin, l'épave du vol Rio Paris qui s'est écrasé en 2009 a été retrouvée par des robots sous-marins.
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La "remontée" de l'Airbus A330 d'Air France, abîmé dans l'océan Atlantique depuis bientôt deux ans et dont l'épave a été localisée dimanche, doit avoir lieu d'ici un mois. Des corps, identifiables, devraient être également récupérés.
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Une partie de l'habitacle de l'Airbus du vol AF447 qui s'est abîmé au large du Brésil en juin 2009 a été retrouvée en mer. L'épave renferme des corps identifiables. Les enquêteurs ont espoir d'y retrouver les boîtes noires.
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Plusieurs éléments de l'Airbus A330 d'Air France qui s'était écrasé en mer le 1er juin 2009 ont été retrouvés dans l'Atlantique. Cette découverte pourrait permettre aux enquêteurs de restreindre le périmètre de recherche des boîtes noires.
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La compagnie aérienne française est poursuivie pour homicides involontaires dans le cadre de l'enquête sur le crash en juin 2009 du vol Rio-Paris. Jeudi, le constructeur Airbus a été mis en examen pour le même motif.
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Le constructeur européen a été mis en examen pour "homicides involontaires" dans l'enquête sur le crash du vol 447 Air France Rio-Paris survenu en 2009, a annoncé le président d'Airbus Thomas Enders. Pour rappel, 228 personnes avaient perdu la vie.
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Convoqués par la justice le 17 mars en tant que personnes morales, Airbus et Air France risquent une mise en examen pour "homicides involontaires" dans le crash du vol AF 447 qui s'est abîmé en mer le 1er juin 2009 avec 228 personnes à son bord.
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Une quatrième campagne destinée à localiser l'épave de l'Airbus A330 d'Air France qui s'est abîmé dans l'océan Atlantique le 1er juin 2009 doit être lancée le 18 mars. L'opération pourrait durer jusqu'au 10 juillet.
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Un tribunal brésilien a condamné la compagnie aérienne française à indemniser à hauteur de 540 000 euros la famille de quatre des 228 victimes de l'accident du vol Rio-Paris qui s'était abîmé dans l'Atlantique le 1er juin 2009.
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Alors que les recherches doivent reprendre en février prochain au large du Brésil, Air France accuse Airbus d'être le principal responsable du Crash du vol AF 447. Au PS les petits arrangements entre amis font grincer des dents. Enfin Michael Jackson continue de faire vendre, il sort même un nouvel album.
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Un rapport d'Air France remis à la justice pointe du doigt les fabricants des sondes de vitesse défectueuses qui auraient causé le crash du vol AF 447 Rio-Paris. La compagnie aérienne s'estime, quant à elle, irréprochable.
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Un an et demi après la catastrophe aérienne qui a fait 228 morts au-dessus de l'Atlantique, les recherches pour tenter de retrouver l'épave de appareil vont reprendre, a annoncé le ministère français des Transports.
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Soucieux de pouvoir attribuer avant la fin de l'enquête une provision d'indemnisation à la famille d'une des victimes du crash du vol AF447 Rio-Paris, le TGI de Toulon a reconnu "l'existence d'une faute pénale" lors de l'accident.
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Un an jour pour jour après le crash aérien dans l'Atlantique de l'Airbus A330 d'Air France reliant Rio à Paris, le mystère reste entier pour les familles des 228 victimes qui se réunissent ce mardi à Paris pour des cérémonies de recueillement.
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Chargé de l'enquête consécutive au crash du vol AF447 au large du Brésil le 1er juin dernier, le BEA fait savoir que la troisième phase de recherche des boîtes noires de l'appareil, entamée à la mi-février, a échoué.
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Les boîtes noires de l'Airbus du vol Rio-Paris qui s'est abîmé dans l'Atlantique le 1er juin 2009 ont été repérées avec une "incertitude de 5 kilomètres". Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) n'a pas encore "validé l'information".
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Les recherches pour retrouver les boîtes noires du vol AF447 disparu en juin 2009 dans l'océan Atlantique, avec 228 personnes à bord, restent vaines. Les navires qui y participent doivent rentrer au Brésil la semaine prochaine.
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Près de 11 mois après le crash du vol Rio-Paris, le 1er juin 2009, les opérations de recherches des boîtes noires de l'appareil sont entrées dans leur troisième phase au large de Recife, dans le nord-est du Brésil.
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La justice brésilienne a condamné Air France à verser 1,15 million de dollars à la famille de l'une des victimes du vol Rio-Paris qui s'était abîmé dans l'Atlantique en juin 2009. L'assureur de la compagnie aérienne a indiqué vouloir faire appel.
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Les deux navires devront ratisser une zone de 2 000 km² en plein océan Atlantique, à l'aide de sonars et de robots. Coût de cette opération de la dernière chance : 20 millions d'euros, sans garantie de retrouver les boîtes noires.
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Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) remet en question le bon fonctionnement des sondes "Pitot", dans son deuxième rapport sur le crash, le 1er juin, de l'A330 d'Air France dans l'Atlantique.
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Le Bureau d'enquête et d'analyse (BEA) doit rendre ce jeudi près de Paris son 2e rapport d'étape sur le crash du vol Rio de Janeiro-Paris qui a fait 228 morts le 1er juin.
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Cinq mois après le crash du vol Rio-Paris, les syndicats de pilotes demandent une réforme des procédures de sécurité. De son côté, la direction estime qu'elles n'ont pas besoin d'être modifiées et accuse les pilotes de négligences.
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Dans cette édition : le général Rondot témoigne à charge contre Villepin au procès Clearstream ; le crash du vol Rio-Paris aurait pu être évité, selon des pilotes d'Air France ; le couple présidentiel soigne son image sur Internet.
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Dans un rapport d'enquête révélé par le "JDD" et qui doit être remis cette semaine à la justice, deux pilotes dénoncent la version officielle d'Air France et du BEA, et pointent du doigt les sondes Pitot et de nombreux dysfonctionnements.
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