La Commission européenne a autorisé vendredi le rachat par Alstom de la branche transports du canadien Bombardier, donnant naissance à un géant du rail, un an et demi après le mariage avorté du groupe français avec Siemens.
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Le constructeur ferroviaire français Alstom a annoncé, lundi, avoir signé un protocole d'accord pour racheter la branche ferroviaire du conglomérat canadien Bombardier pour un prix compris entre 5,8 et 6,2 milliards d'euros. L'objectif est à terme de concurrencer le géant chinois du secteur, CRRC.
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Dans quelle galère l'ancien leader français des turbines à gaz, l'ex-société Alstom, s'enfonce-t-elle ? Aujourd'hui propriété du géant américain General Electric, elle enchaîne les plans de restructuration sociale avec des départs toujours plus nombreux. La multinationale américaine a-t-elle tenu ses engagements ? Quelle est sa véritable stratégie en France, et plus généralement en Europe ? Pour en parler, Ali Laïdi reçoit Philippe Petitcolin, délégué syndical CGE-CGC.
Loi Sapin II, devoir de vigilance, législation extraterritoriale américaine… Les entreprises sont sommées de respecter des règles et des lois toujours plus nombreuses, et ce afin de lutter contre la corruption ou de respecter les embargos économiques. Elles doivent donc surveiller leurs personnels mais aussi leurs partenaires, fournisseurs, clients et sous-traitants. Un travail qu'elles doivent souvent effectuer avec l'aide de cabinets spécialisé, comme celui de notre invité, Pierre Memheld.
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Dans l'info éco, ce mercredi, les discussions pour une fusion entre deux géants du tabac, la possible arrivée du constructeur ferroviaire chinois CRRC sur le sol européen et puis le lancement de l'université d'été "new look" du Medef.
La fusion entre le Français Alstom et l'Allemand Siemens n'aura pas lieu. La Commission européenne s'y est opposée, au nom de la concurrence. Paris et Berlin dénoncent "une faute politique" de Bruxelles, face à la Chine. Les deux capitales réclament une modification des règles. Est-ce un mauvais coup pour l'industrie ? Une bonne nouvelle pour l'emploi et les consommateurs ? Faut-il changer de doctrine ?
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À la une de la presse, jeudi 7 février, les réactions à la déclaration de Donald Tusk sur "la place en enfer" occupée par les partisans du Brexit. Et celles au refus de Bruxelles de valider la fusion entre Alstom et Siemens. Une annonce sur le génocide arménien et des révélations sur le génocide rwandais. Et des diplomates canadiens de retour de Cuba en petite forme.
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À la une de la presse, mercredi 6 février, les premières réactions au discours sur l’état de l’Union de Donald Trump. Le bras de fer autour du géant des télécoms Huawei. Le projet de fusion Alstom-Siemens. Une statue de Margaret Thatcher. Et la perception différenciée de la douleur des petites filles et des petits garçons.
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Le Chinois CRRC était l’épouvantail qui avait été brandi pour justifier le mariage entre Alstom et Siemens en 2017. La décision de Bruxelles de s’y opposer, mercredi, fait les affaires de ce géant du rail né il y a seulement quatre ans.
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La Commission européenne a rejeté, mercredi, le projet de rapprochement entre Alstom et Siemens, censé créer un champion européen du ferroviaire face à la concurrence internationale, notamment chinoise.
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L’État français est-il incapable de protéger ses joyaux industriels ? C'est à cette question que doit répondre une commission d'enquête parlementaire réunie depuis quelques mois. Pourquoi et comment STX, Alstom, Alcatel et bien d'autres ex-entreprises françaises ont-elles perdu le pavillon tricolore en se faisant racheter par des multinationales ? Pour en parler, Ali Laïdi reçoit le président de la commission et député de l'opposition Olivier Marleix.
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En difficulté, l'industriel américain General Electric a annoncé, lundi, un vaste plan de restructuration, visant à se recentrer sur l'aéronautique, la santé et l'énergie, et s'accompagnant de la suppression de milliers d'emplois dans le monde.
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La fusion entre les géants français et allemands dans le secteur du rail est censé donner naissance à un “airbus du ferroviaire”. Mais l'accord paraît en réalité plus bénéfique à la partie allemande.
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C’est un fleuron de l'industrie française qui pourrait passer sous pavillon allemand. Alstom réunit ce mardi son conseil d'administration. Un rapprochement avec Siemens pourrait être acté.
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Les deux groupes industriels français et allemand ont annoncé, mardi dans un communiqué, la fusion de leurs activités ferroviaires, à l'issue du conseil d'administration d'Alstom et du conseil de surveillance de Siemens.
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Au menu de ce journal de l’économie : le plan de sauvetage revu et corrigé du site d’Alstom de Belfort, que le secrétaire d’État à l’Industrie a présenté ce matin au PDG du groupe industriel ; l’investissement de PSA pour moderniser le site historique de Sochaux et la procédure en cours visant 17 des plus grandes banques au monde, tombées dans le collimateur de la justice sud-africaine.
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Au programme du journal de l'économie, le rêve new-yorkais de start-ups françaises, le contrat géant remporté par Alstom et Bombardier en Ile-de-France et le Charles-de-Gaulle Express qui devrait ouvrir en 2023.
Dans le Journal de l'économie, mardi 18 octobre, l'accord de libre-échange entre l'Union européenne et le Canada, qui a peu de chance d'être paraphé aujourd'hui par les ministres européens du Commerce.
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"Une Semaine dans le Monde" revient, vendredi 7 octobre, sur les enjeux des élections législatives au Maroc mais aussi sur la situation en Syrie. L'ONU n'a pas de mots assez forts pour décrire la crise qui perdure dans le pays, notamment à Alep.
Tags: Maroc, Élections législatives, Syrie, Alep, Humanitaire, Diplomatie, Alstom,
Le plan de sauvetage d'Alstom est sous le feu des critiques. Si Manuel Valls défend l'achat de 15 rames de TGV pour empêcher la fermeture du site de Belfort, un sondage Odoxa indique que plus de deux tiers des Français estiment cette solution inefficace à long terme.
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Dans cette deuxième partie de "Politique", nos chroniqueurs reviennent sur la stratégie d’Emmanuel Macron et sur les propos de Michel Sapin, qui se demande si l'ancien ministre de l'Économie a pour objectif de faire perdre la gauche.
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Les salariés du site d’Alstom à Belfort devraient avoir de beaux jours devant eux. L'État s'est engagé à préserver l'activité de ce site hautement symbolique qui a vu naître le TGV dans les années 1970. Ces derniers jours, le dossier Alstom était devenu l'enjeu d'une bataille politique sur la désindustrialisation des territoires. Finalement la commande publique va permettre de préserver 400 postes à Belfort. Mais s’agit-il d’une solution miracle ou d’un report temporaire du problème?
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A son plus bas depuis plus de 30 ans, la devise britannique n'en finit plus de dégringoler depuis l'annonce du Brexit. En France, le ministre des Finances assure le service après-vente du plan de sauvetage d'Alstom. Et puis, avec son "Pixel", Google veut concurrence l'iPhone d'Apple.
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Au menu de cette revue de presse française, mercredi 5 octobre, le «tollé», à droite et à gauche, suscité par la décision du gouvernement d’acheter 15 rames de TGV pour sauver le site Alstom de Belfort, la campagne pour 2017, et la lutte contre la radicalisation des jeunes.
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Cette semaine dans Mardi Politique Roselyne Febvre (France 24) et Véronique Rigolet (RFI) reçoivent Bruno Le Maire, député Les Républicains de l'Eure et candidat à la primaire de la droite et du centre. Dans cette première partie il revient notamment sur le dossier Alstom. La solution de sauvetage trouvée par le gouvernement n'est selon lui "pas responsable" et il estime que c'est tromper les salariés.
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Le gouvernement présente ce mardi son plan pour "sauver" le site d'Alstom à Belfort. Plus de 400 emplois sont en jeu. L’État devrait mettre la main au portefeuille. À la une aussi, la livre britannique qui touche ce mardi matin son plus bas face au dollar en plus de trois décennies.
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Au menu de cette revue de presse française, mardi 4 octobre, les inquiétudes de Libération face à la «saturation» des services antiterroristes, la satisfaction du Figaro face à la mobilisation des réservistes, le phénomène Macron le retour de la polémique sur la «théorie du genre», et le braquage de Kim Kardashian à Paris.
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Paris a annoncé la commande de 15 TGV à Alstom. Ils seront assemblés à Belfort afin d'assurer la survie de ce site, dont la fermeture aurait été un coup dur pour le gouvernement à moins d'un an de la présidentielle.
L'ancien président, aujourd'hui candidat à la primaire de la droite, détaille son programme économique dans la presse ce lundi. Il prévoit un budget sous les 3% de déficit en 2019 et à l'équilibre en 2022, tout en promettant 100 milliards d'euros d'économies et 40 milliards de baisses d'impôts. A suivre aussi : les craintes, toujours, autour de la Deutsche Bank et de l'avenir des salariés d'Alstom à Belfort.
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