Depuis Beyrouth, où il s'est réfugié fin-décembre après s'être enfui du Japon, l'ex-PDG de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a tenté de démonter les accusations de la justice nippone. Dans une conférence de presse de deux heures et demie, il a livré sa vérité sur l'affaire qui le vise. Quelles leçons peut-on tirer de cette série d'événements rocambolesques ? Et quel avenir se dessine pour l'Alliance ?
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Voilà 400 jours qu'il attendait cela. Comme il l'a dit et répété mercredi, Carlos Ghosn avait hâte de s'exprimer, lui qui n'avait plus pris la parole en public depuis fin 2018 et sa fracassante arrestation au Japon. Désormais libre, depuis son évasion non moins spectaculaire vers le Liban, il enchaîne les déclarations pour se défendre, rétablir son "honneur" terni par un an de procédure et de révélations jusque-là exclusivement à charge.
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Carlos Ghosn, ancien PDG de Renault-Nissan, qui a fui le Japon fin décembre alors qu'il devait être jugé au Japon pour des accusations de malversations financières qu'il rejette, a accordé un entretien à France 24 depuis Beyrouth, au Liban, où il s’est réfugié. Le magnat de l'automobile déchu a été entendu ce jeudi par des enquêteurs libanais sous la supervision du procureur de Beyrouth et a été interdit de quitter le Liban.
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Depuis que Carlos Ghosn a fui le Japon pour le Liban, toutes les caméras sont braquées sur la maison de la famille Ghosn, à Beyrouth. Les habitants du quartier d'Achrafieh, qui n'ont pas eu l'occasion d'y apercevoir l'ex-PDG de Nissan depuis son arrivée, sont divisés sur le traitement à lui réserver. France 24 les a rencontrés.
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Carlos Ghosn est passé à l'offensive. L'ancien PDG de Renault-Nissan s'est exprimé pendant plus de deux heures mercredi, lors d'une conférence de presse tenue depuis Beyrouth, la capitale libanaise, devant les médias du monde entier. Accusé de malversations financières au Japon, il se dit victime d'un "complot". Son style et ses arguments ont été scrutés à la loupe par les internautes.
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Après avoir fui le Japon pour le Liban, Carlos Ghosn s'est exprimé pour la première fois devant la presse, ce mercredi à Beyrouth. Accusé de malversations financières au Japon, il dit être victime d'un "complot" ourdi par Nissan pour le faire tomber et affiche sa volonté de faire valoir ses droits.
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C’est le jour J pour la conférence de presse très attendue de Carlos Ghosn, à Beyrouth. À cette occasion, "l'info éco" revient sur les différentes accusations portées contre l’ancien PDG de Renault-Nissan, pendant l’exercice de ses fonctions. De son arrestation à Tokyo en novembre 2018, jusqu’à sa fuite à Beyrouth, il y a un peu plus d’une semaine, les enquêtes et les révélations se sont multipliées au sein des deux groupes. Deux groupes qui ont aussi dû, depuis, réorganiser leur gouvernance, et faire face à un contexte de plus en plus difficile sur le marché automobile mondial. Décryptage.
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A la Une de la presse, ce mardi 31 décembre, le retour au Liban de Carlos Ghosn, poursuivi au Japon pour de présumées malversations financières. Les vœux présentés ce soir par le président français Emmanuel Macron, sur fond de grèves contre la réforme des retraites. Des questions posées en 2019, les mots de la décennie qui s’achève. Et deux dessins pour 2020.
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De son arrestation le 19 novembre 2018 à Tokyo à sa fuite rocambolesque au Liban le 30 décembre 2019, l'affaire Carlos Ghosn est un long feuilleton judiciaire. En voici les principales étapes.
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L'ex-patron de Renault et Nissan s'est rendu à Beyrouth, au Liban, fuyant le Japon où il était assigné à résidence. Il cherche, selon lui, à échapper à l'"injustice et la persécution politique" du système judiciaire japonais. Son avocat se dit "abasourdi" et affirme n'avoir eu aucun contact avec son client depuis son départ.
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Il y a tout juste un an, le 19 novembre 2018, Carlos Ghosn, alors patron de Renault-Nissan-Mitsubishi, est arrêté à son arrivée à l'aéroport de Tokyo, soupçonné notamment de délits financiers. Depuis, l'alliance entre le constructeur français et ses partenaires japonais est passée par des zones de turbulence, qui l'on fragilisée. Quel bilan tirer de cette année difficile pour Renault et Nissan ? Quel avenir et quels défis pour l'alliance ? Décryptage.
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Le conseil d'administration de Renault a voté vendredi la révocation du directeur général Thierry Bolloré. Le dauphin du PDG déchu Carlos Ghosn est remplacé par Clotilde Delbos, nommée directrice générale par intérim.
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Les jours de Thierry Bolloré à la direction générale de Renault sont terminés. Le conseil d'administration s'est réuni ce vendredi matin en session extraordinaire pour valider l’éviction de celui qui était pressenti pour succéder à Carlos Ghosn, l’ex-PDG déchu. Une façon pour le constructeur français d'entamer une nouvelle ère après le scandale de l'affaire Ghosn et renforcer l'alliance avec Nissan. Décryptage.
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La direction du constructeur automobile japonais Nissan sera assurée par deux directeurs généraux délégués, Ashwani Gupta et Jun Seki, qui épaulent Makoto Uchida. Ce diplômé en théologie, actuel directeur de Nissan en Chine, est un partisan de l'alliance avec Renault et Mitsubishi. C'était l'une des priorités de Renault, alors que la relation entre les constructeurs a été mise à mal par les départs fracassants d'Hiroto Saikawa et de Carlos Ghosn.
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La démission de Hiroto Saikawa, le directeur général de Nissan, sera effective le 16 septembre. Très critique des malversations présumées de son mentor Carlos Ghosn, il a lui aussi été poussé vers la sortie en raison d'une prime indûment perçue.
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Une perquisition a été menée dans la matinée de mercredi au siège du groupe Renault à Boulogne-Billancourt, dans le cadre de l'enquête sur le financement d'une soirée de Carlos Ghosn au château de Versailles.
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"Rien ne justifie que l'on vienne changer les participations croisées, les règles de gouvernance et, a fortiori, la participation de l'État dans Renault, qui n'a rien à voir avec Nissan ". C'est en substance le message adressé par Emmanuel Macron à Tokyo. Le chef de l’État a ainsi contredit son ministre de l'Économie et douché les espoirs du constructeur japonais, qui juge l'Alliance déséquilibrée. Dans ce contexte, comment apaiser les tensions entre les deux constructeurs automobiles ?
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Lors d’une visite d’État au Japon, Emmanuel Macron a dit vouloir maintenir la participation de l'État dans le groupe Renault, allié du japonais Nissan. Il est ainsi revenu sur les propos de son ministre de l'Économie.
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Nissan a définitivement tourné la page Carlos Ghosn lors d'une Assemblée générale des actionnaires mouvementée. Le directeur général, Hiroto Saikawa, a été assailli de questions et de reproches. Le groupe automobile, allié de Renault, vient de traverser le semestre le plus tumultueux de son histoire. Il y répond par une nouvelle gouvernance.
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Le patron de Nissan, Hiroto Saikawa, a clairement affiché sa priorité, mardi, lors de l'assemblée générale du groupe Renault-Nissan : redresser les performances du second et maintenir une relation "gagnant-gagnant" avec Renault.
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Après les déclarations de Jean-Dominique Senard imputant à l’État français l'échec de la fusion entre Renault et Fiat Chrysler Automobiles (FCA), le président du groupe automobile et le Ministre de l’Économie Bruno Le Maire ont joué la carte de l'apaisement. Aujourd'hui, quel avenir se dessine pour Renault ? Et que peut devenir son alliance avec Nissan, fragilisée par des mois de crise ?
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Une perquisition a été menée jeudi au domicile, près de Paris, de l'ancien patron de Renault, Carlos Ghosn, dans le cadre de l'enquête qui concerne notamment le financement de son mariage au château de Versailles, a indiqué le parquet de Nanterre.
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La France serait prête à réduire sa participation au capital de Renault pour consolider l’alliance avec Nissan, selon le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire. L'occasion de s'intéresser à la place de l’État au capital des entreprises. Dans quelles entreprises est-il présent ? Est-il un actionnaire comme un autre ? Quelle est la situation ailleurs en Europe ? Décryptage dans l'info éco.
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Fiat-Chrysler a annoncé la rupture de ses fiançailles avec Renault, après seulement une dizaine de jours. Le mariage aurait donné naissance au premier groupe automobile au monde. Mais jeudi soir, les négociations ont tourné court. Le constructeur italo-américain a finalement estimé que les "conditions politiques" n'étaient pas réunies en France alors que Bercy a demandé un délai supplémentaire pour obtenir l'accord de Nissan.
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La situation à Khartoum, au Soudan, est à la Une de cette revue de presse du vendredi 5 juin. Retour aussi sur un mariage (automobile) avorté et sur la trottinette, qui devient indésirable à Paris.
Le vice-président du Conseil italien, Luigi Di Maio, a estimé, vendredi, que le gouvernement français n'a pas "fait bonne figure" dans le projet de fusion de Fiat avec Renault. Le constructeur italo-américain avait invoqué "des raisons politiques".
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Le constructeur italien Fiat-Chrysler a retiré dans la nuit de mercredi à jeudi sa proposition de fusion avec Renault, faute d'avoir obtenu un engagement rapide du groupe français.
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Fiat-Chrysler a renoncé, jeudi, à la fusion avec Renault en raison des "conditions politiques" en France. Mais au-delà des réticences de Bercy, le constructeur italo-américain a constaté que Nissan traînait des pieds, ce qui est encore plus gênant.
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Une dizaine de jours seulement après avoir officialisé sa proposition de fusion avec Renault, Fiat-Chrysler retire son offre. Pour le constructeur italo-américain, les "conditions politiques" ne sont pas réunies en France pour mener à bien un tel rapprochement.
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