La mobilité zéro émission : une utopie avant la crise sanitaire, mais une réalité demain. Pour y arriver, les avionneurs et constructeurs automobiles misent sur l'hydrogène. Un des plus fervents défenseurs de cette énergie, Bertrand Piccard, est l'invité de Tech 24. L'aéronaute se consacre à dénicher 1 000 solutions, pas moins, pour mener la relance verte. Il fait rimer rentable et durable.
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Le coronavirus a mis un coup de frein brutal au marché automobile. Renault va supprimer 4 600 postes en France, et pas moins de 15 000 dans le monde. Quelques jours plus tôt, Emmanuel Macron avait annoncé un plan de soutien de 8 milliards d’euros à la filière dont il attend qu’elle produise plus en France. Pour en parler, Stéphanie Antoine reçoit Frank Marotte, patron de Toyota France et Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire automobile Cétélem.
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Le sommet "Choose France", organisé lundi par Emmanuel Macron, a porté ses fruits avec "plus de trois milliards d'euros de projets" annoncés. Toyota, Google, SAP et Facebook, en particulier, ont promis d'importants investissements.
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Ce soir, le président français Emmanuel Macron ouvre les portes du château de Versailles à 140 patrons de multinationales étrangères pour une vaste opération de séduction baptisée "Choose France" (choisissez la France). L'objectif : les inciter à investir davantage dans l'Hexagone sur fond de Brexit. Pour cela, il leur présentera les réformes mises en œuvre par son gouvernement et a même réservé des entretiens à quatre d'entre eux, dont Sheryl Sandberg de Facebook et Sundar Pichai de Google.
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Dans le journal de l'économie de ce vendredi, un point sur la situation économique du Rwanda, alors que se tient la présidentielle, les bons résultats de Toyota, et Neymar qui arrive au Paris Saint-Germain : son transfert est le plus cher de l'histoire.
"Je serai le plus grand créateur d'emplois que Dieu ait jamais créé" : lors de sa première conférence de presse mardi, Donald Trump n'a pas lésiné sur les superlatifs. Et en guise de gages, au moment où se tenait le salon de l'automobile de Détroit, le président élu a une nouvelle fois menacé les constructeurs de représailles s'ils délocalisaient leur production. Quels effets pourrait avoir un retour au protectionnisme aux États-Unis ? Et dans le reste du monde ?
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Après General Motors et Ford, Donald Trump s’en prend à Toyota. Le président américain élu menace de taxer le constructeur japonais s’il ne renonce pas à construire une usine au Mexique. Quels seront les effets de cette politique protectionniste agressive aux États-Unis et dans le reste du monde ? Trump a-t-il vraiment fait plier Ford qui a renoncé à délocaliser au Mexique ? Ou le constructeur américain a-t-il simplement profité de l'occasion pour abandonner un projet jugé peu favorable ?
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Dans le journal de l'économie, vendredi 6 janvier, le salon des technologies de Las Vegas, les chiffres du déficit commercial français qui s'améliorent et Carlos Ghosn qui demande à Donald Trump plus de clarté sur sa future politique à l'égard de l'industrie automobile.
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Le président américain élu Donald Trump a menacé jeudi 5 janvier le géant de l'automobile japonais Toyota de représailles douanières s'il poursuivait un investissement au Mexique.
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Dans le journal de l'économie, ce lundi, la grogne des producteurs de lait, 20 000 employés de Volkswagen au chômage technique et les dividendes des actionnaires en hausse.
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Les autorités américaines veulent savoir comment l’organisation de l’État islamique a pu mettre la main sur des véhicules Toyota qui semblent flambant neufs sur les photos et les vidéos de propagande. Le constructeur japonais l’ignore.
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Scandale au Japon, où une directrice américaine du géant automobile Toyota a été arrêtée pour avoir importé illégalement un puissant analgésique dont l'usage est très strictement réglementé dans ce pays.
Au Brésil, Petrobras va se doter d'un organisme de contrôle de gouvernance. La plus grande entreprise du pays est actuellement visée par une enquête. Une enquête qui peut changer le Brésil pour toujours selon la présidente Dilma Rousseff.
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Le constructeur japonais Toyota a révélé qu’il avait entrepris de remettre entre des mains humaines une partie des tâches qui étaient jusqu’à présent automatisées. Une décision surprenante à l’heure des robots à tout faire.
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Lors du sommet européen qui débute ce jeudi à Bruxelles,les 28 chefs d'État et de gouvernement devraient prendre de nouvelles sanctions contre la Russie. Tout l'enjeu sera, pour les pays européens, de réussir à se mettre d'accord. Nos correspondants Alix Bayle et Yong Chim se sont rendus à la City de Londres, première place financière européenne, pour savoir comment ces sanctions sont attendues.
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En France, les taxis se mettent en grève pour protester contre les nouvelles voitures avec chauffeurs qui, selon eux, représentent une concurrence déloyale. Pendant ce temps, François Hollande s’envole lui pour les États-Unis, pour une visite d’État, une première depuis dix-huit ans. Il y sera notamment question d’économie : le président de la République va se rendre dans la Silicon Valley, berceau des entreprises de Hi-Tech.
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Les marchés sont nerveux. La bourse de Tokyo a clôturé en baisse de plus de 4%, victime d'une inquiétude généralisée pour l'économie américaine, la zone euro et les pays émergents.
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Le constructeur automobile japonais a reconnu un problème avec le système d'ouverture automatique des vitres sur plusieurs de ses modèles et a décidé de rappeler 7,43 millions de véhicules dans le monde.
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Le différend qui oppose Pékin à Tokyo à propos des îles Senkaku se traduit par une baisse des ventes des constructeurs japonais sur le marché automobile chinois. Les ventes de Toyota ont ainsi été divisées par deux et celles de Nissan d'un tiers.
Le constructeur français PSA Peugeot Citroën, en pleine tourmente sociale liée à la suppression de 8 000 postes dans ses usines en France, va construire des utilitaires légers pour le compte de Toyota, en vertu d'un accord rendu public lundi.
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L'usine Toyota de Valenciennes, qui produit la Yaris pour le marché européen, devrait prochainement fournir les marchés américains, canadiens et porto-ricains. Le site pourrait ainsi exporter jusqu'à 25 000 voitures de la marque nippone par an.
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Dommage collatéral du séisme au Japon : Toyota n'est plus le plus important constructeur au monde. Cette première place que le groupe japonais détenait depuis 2008 est dorénavant occupée par l'Américain General Motors.
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Le constructeur automobile nippon va suspendre les activités de cinq de ses usines européennes. Motif invoqué : le manque de pièces détachées, dont la production au Japon a été stoppée pendant 10 jours après le séisme et le tsunami.
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Toyota estime que les conclusions d'une enquête américaine prouvent la "fiabilité" de ses systèmes électroniques de contrôle d'accélération. Il y a un an, le leader mondial du secteur automobile avait rappelé près de 9 millions de véhicules.
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Décidément, les problèmes techniques continuent d'empoisonner la vie du leader mondial de l'automobile, Toyota. Le constructeur a annoncé, mercredi, le rappel de 1,7 million de véhicules en raison d'un possible problème de fuite de carburant.
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Avec plus de 8 millions de véhicules vendus dans le monde en 2010, le constructeur japonais garde une légère avance sur General Motors, son principal concurrent. Mais pour combien de temps ?
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Le salon mondial de l’automobile de Detroit démarre dans un climat teinté d’optimisme. Les constructeurs veulent faire de ce rendez-vous un symbole : cette industrie est de nouveau en pleine forme. Reflet de la réalité ou méthode Coué ?
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Toyota a accepté de payer 32,425 millions de dollars à l'agence américaine de sécurité routière pour mettre fin à deux enquêtes sur son manque de rapidité dans le rappel de véhicules.
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Après avoir été contraint de renvoyer à l'usine 10 millions de voitures au début de l'année, le constructeur japonais doit rappeler 1,5 million de véhicules supplémentaires en raison d'une fuite du liquide de freinage.
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La série noire se poursuit pour Toyota qui, après avoir rappelé plus de 10 millions de véhicules dans le monde depuis l'automne, se voit maintenant contraint de faire de même avec 1,13 million de modèles de sa Corolla aux États-Unis.
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