Alors que la Commission européenne vise à interdire les ventes de véhicules à moteur thermique d'ici 2035, il s'est vendu, pour la première fois, autant de voitures neuves hybrides que de diesels en Europe au cours de l'année 2021.
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Citroën a été mis en examen jeudi en France, dans l'enquête sur la fraude aux contrôles antipollution des anciennes générations de moteurs diesel, rejoignant ainsi les constructeurs Volkswagen, Renault et Peugeot.
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Renault a été mis en examen, mardi, dans le cadre de l'affaire du Dieselgate. La justice de l'Union européenne avait ouvert la voie fin 2020 à des poursuites judiciaires contre le constructeur automobile, en confirmant l'illégalité d'un logiciel de Volkswagen soupçonné d'avoir trompé les contrôles antipollution.
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En Allemagne, les propriétaires de véhicules diesel Volkswagen, équipés d'un logiciel de manipulation des émissions polluantes, sont en droit de réclamer des indemnités au constructeur, a décidé, lundi, la plus haute juridiction civile allemande.
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Deux patrons de Volkswagen, renvoyés en septembre 2019 pour manipulation des marchés financiers dans le cadre du "dieselgate", vont finalement éviter un procès en Allemagne en échange d'un paiement de neuf millions d'euros par le groupe.
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Volkswagen et la Fédération des associations allemandes de consommateurs ont trouvé un accord d'indemnisation dans le cadre du "dieselgate", a annoncé vendredi un tribunal de Brunswick. Cette entente pourrait mettre fin au méga-procès qui a débuté fin septembre.
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La justice allemande a lancé, mardi, plusieurs perquisitions au sein des locaux du groupe japonais Mitsubishi Motors dans le cadre de l'enquête sur le scandale des moteurs diesel truqués, surnommé "Dieselgate".
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Le géant de l'automobile Volkswagen affronte, à partir de lundi, le premier grand procès de consommateurs en Allemagne, regroupant des centaines de milliers de clients demandant réparation dans le cadre du "dieselgate".
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Le procès du Dieselgate s'ouvre en Allemagne, avec la première action de classe qui regroupe 470 000 clients qui s'estiment lésés par Volkswagen. Un logiciel frauduleux modifiait artificiellement les émissions polluantes des moteurs de ses véhicules pour donner l'impression de se conformer aux lois environnementales. L'affaire risque de coûter cher au constructeur allemand, qui a déjà déboursé plus de 30 milliards d'euros jusqu'à présent.
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La cadence de la construction automobile est si élevée qu’il devient de plus en plus difficile de contrôler les émissions de polluants. Malgré des mesures prises par certains pays pour les réduire, les industriels n’hésitent pas à tricher sur les résultats pour faire du profit. Pour nous éclairer, Laurent Castaignède, auteur d'un livre sur la pollution des transports, "Airvore ou la face obscure des transports" (Éd. Ecosociété) est l'invité de "l'Intelligence économique".
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Dans cette chronique de l'économie du lundi 10 septembre : le procès du dieselgate s'ouvre en Allemagne. Le groupe Volkswagen vend toujours beaucoup de véhicules, malgré le scandale révélé il y a trois ans. Également au menu : la croissance française qui devrait être plus faible que prévu, le fondateur d'Alibaba qui annonce quitter ses fonctions l’année prochaine, et la nouvelle ministre des Sports française qui vient plaider sa cause à Matignon.
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Cinq ans après le début du Dieselgate, Volkswagen se retrouve devant un tribunal allemand pour un procès sans précédent. Les actionnaires réclament 9,5 milliards d’euros au constructeur automobile.
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Pollution atmosphérique, moteurs truqués, rejets de CO2 et de particules fines... la chute du diesel semble inexorable. Quelles solutions moins polluantes pour se déplacer demain ? Pour notre invitée Carole Mathieu , responsable des politiques européennes de l'énergie et du climat à l'Ifri, on ne va pas assez vite face au réchauffement climatique.
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Rupert Stadler, le président du directoire d'Audi, a été arrêté lundi 18 juin, a annoncé un porte-parole de la maison-mère Volkswagen. Une arrestation qui intervient dans le cadre de l'affaire du Dieselgate.
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C'est le scénario catastrophe que redoutait l’industrie automobile allemande : un tribunal de Leipzig a jugé que les villes avaient le droit d’interdire les véhicules diesel les plus polluants à circuler dans leurs centres. Les constructeurs étaient vent debout contre cette mesure et avaient essayé par tous les moyens de la contrer. À la Bourse de Francfort, les titres de Volkswagen et BMW ont chuté. Retour sur les enjeux économiques du "dieselgate".
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Le service français de répression des fraudes soupçonne PSA de "stratégie frauduleuse" pour faire passer les tests antipollution à ses moteurs diesel en France, rapporte vendredi Le Monde. Le groupe automobile a porté plainte contre le quotidien.
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Ce mercredi 2 août, les patrons du secteur automobile allemand ont rendez-vous avec le gouvernement. Objectif : trouver des solutions pour réduire la pollution sans pour autant interdire les moteurs diesel. Une des pistes évoquée serait la mise à jour du logiciel qui gère le filtrage des émissions polluantes.
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Rien ne va plus au pays du diesel. Pour protéger l’environnement, plusieurs villes allemandes dont Stuttgart, Munich et Hambourg vont interdire aux véhiculent les plus polluants de circuler en centre-ville. La mesure, en vigueur à compter du 1er janvier 2018, concerne 70% du parc de diesels du pays. Si certains se réjouissent de respirer un air plus frais, d’autres s’inquiètent pour la valeur de leur véhicule et s’estiment floués par les constructeurs, accusés d'avoir truqué les moteurs.
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L'Opep et ses partenaires ont décidé de prolonger leurs quotas de production jusqu'en mars 2018. Objectif : faire remonter le cours de l'or noir. Mais les investisseurs s'attendaient à des réductions plus importantes de la production et sur une période plus longue, ce qui a fait plonger les prix du baril de pétrole de plusieurs dollars.
Un ex-dirigeant de Volkswagen risque une peine de prison de 169 ans aux États-Unis, une enquête américaine a été ouverte contre Fiat et une autre en France contre Renault : le Dieselgate connaît de nouveaux rebondissements.
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Volkswagen a accepté de plaider coupable dans le scandale retentissant des moteurs diesel truqués aux États-Unis. Le constructeur allemand va verser une pénalité supplémentaire de 4,3 milliards de dollars pour clore l'affaire.
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Volkswagen a conclu un accord avec les autorités américaines sur un plan d'indemnisation des quelque 80 000 voitures diesel toujours concernées par le scandale des moteurs truqués aux États-Unis, a annoncé, mardi, le juge en charge du dossier.
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