Un avion de ligne russe transportant une trentaine de passagers a disparu des radars, mardi, dans la péninsule du Kamtchatka, en Extrême-Orient russe, ont annoncé des responsables locaux. L'agence aérienne russe a annoncé que des débris de l'Antonov An-26 ont été retrouvés à environ quatre kilomètres de l'aéroport où il aurait dû atterrir.
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Un avion militaire transportant 92 personnes s'est écrasé, dimanche, dans le sud des Philippines, a déclaré le chef des forces armées. Quarante-cinq personnes sont mortes dans l'appareil en feu, un C-130, qui s'est écrasé alors qu'il tentait d'atterrir sur l'île de Jolo.
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L'Union européenne et les États-Unis ont annoncé mardi une trêve de cinq ans destinée à régler le vieux conflit entre Airbus et Boeing qui empoisonne leur relation, signe tangible d'un apaisement entre les deux blocs après les années Trump.
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Les États-Unis disent élaborer avec l'Union européenne "une liste de sanctions ciblées à l'encontre de membres clés du régime de Loukachenko", après l'atterrissage forcé d'un avion de ligne européen à Minsk et l'arrestation d'un opposant au président biélorusse qui se trouvait à bord de l'appareil.
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Une fausse alerte à la bombe, un MiG, un détournement d'un avion de ligne dans le but d'arrêter un opposant politique qui risque désormais la peine de mort dans son pays, c'est cette histoire qui a fait la une des médias du monde entier et inspiré cette semaine le dessinateur suisse Chappatte.
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Le président russe, Vladimir Poutine, a fait l'éloge vendredi des "résultats concrets" du rapprochement avec la Biélorussie, en recevant son homologue Alexandre Loukachenko, dont le pays est visé par des sanctions européennes après le détournement d'un avion de ligne.
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Les dirigeants de l'Union européenne ont décidé de fermer leur espace aérien à la Biélorussie et d'adopter un nouveau train de sanctions contre le régime d'Alexandre Loukachenko, accusé d'avoir dérouté un avion de ligne européen vers Minsk pour arrêter un dissident, dont ils ont exigé la libération immédiate.
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Au lendemain du détournement du vol Athènes-Vilnius par la Biélorussie, les chefs d’État et de gouvernement des 27 pays membres de l’Union européenne, réunis en sommet à Bruxelles lundi et mardi, discuteront de "possibles sanctions" contre Minsk. France 24 fait le point sur les options offertes à Bruxelles.
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Les dirigeants de l'Union européenne se sont mis d'accord, lundi, pour imposer de nouvelles sanctions contre la Biélorussie, notamment économiques, tout en appelant leurs compagnies aériennes à éviter l'espace aérienbiélorusse.
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L'interception, dimanche par la Biélorussie, d'un avion reliant Athènes à Vilnius et l'arrestation d'un opposant qui se trouvait à bord a déclenché un tollé international, Paris et Dublin n'hésitant pas à dénoncer un acte de "piraterie". Pour le consultant en aéronautique et ancien pilote de ligne Gérard Feldzer, l'opération est clairement illégale au regard des règles du transport aérien international.
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À la une de la presse, ce lundi 24 mai, l'interception par la Biélorussie d'un avion reliant la Grèce à la Lituanie pour arrêter un opposant qui se trouvait à bord, une violation du droit international qui déclenche la fureur de l’UE, une rencontre entre le président Emmanuel Macron et deux youtubeurs français à succès, et la poursuite de la répression du Hirak, en Algérie.
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Air France et Total ont réalisé, mardi, le premier vol long-courrier de la compagnie avec du carburant à base d’huiles de cuisson. À partir du 1er janvier 2022, les compagnies aériennes devront utiliser au minimum 1 % de ce biocarburant dont le déploiement reste entravé par une faible production et un prix peu compétitif comparé au kérosène issu du pétrole.
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Le mouvement palestinien Hamas a lancé, jeudi, une roquette vers le deuxième aéroport israélien, près d’Eilat, et a appelé tous les transporteurs aériens à suspendre leurs vols vers Israël. Plusieurs compagnies aériennes ont déjà annulé leurs vols vers l’État hébreu après la quasi fermeture de son aéroport principal près de Tel Aviv.
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Leurs avions volent à 600 km/h et à trois mètres les uns des autres. Les pilotes de la Patrouille de France sont les maîtres des airs. Chaque année, une nouvelle équipe est sélectionnée pour représenter le savoir-faire et l'excellence de l'armée de l'air française. Mais avant de se produire aux quatre coins du monde, les pilotes doivent peaufiner leur entraînement pendant des semaines.
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Philippe Bohn, a lancé "The Airline Club", une plateforme en ligne qui met en relation acheteurs et vendeurs d'avions (et d'autres produits et services aéronautique). Dans cet entretien, l'ancien directeur général d'Air Sénégal, relate l'impact du Covid-19 sur l'industrie aéronautique et évoque l'avenir du transport aérien.
Un avion de la compagnie United Airlines à destination d'Honolulu a dû faire demi-tour, samedi, peu après le décollage de l'aéroport de Denver, dans le Colorado, à cause de l’incendie de son réacteur droit, faisant tomber dans son sillage de nombreux morceaux de son fuselage sur une zone résidentielle.
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Bien que la plupart des avions soient cloués au sol à cause de la crise sanitaire, certains réfléchissent déjà à l'avenir de l'aviation, qui devra être plus respectueuse de l'environnement. Le premier avion électrique certifié par l'autorité européenne de la sécurité aérienne (EASA) est fabriqué en Slovénie. Avec lui, fini le kérosène, pas de bruit, pas de pollution en vol, mais il n'y a que deux places à bord et il n'a qu'une heure d'autonomie de vol... pour le moment.
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Le secteur de l'aérien ne devrait pas retrouver son niveau d'avant-crise avant 2024. Que faire des milliers de pilotes qui ne volent plus ? Certains sont obligés d'engranger des heures de vol pour rester sur le marché de l'emploi. En conséquence, les abus sont de plus en plus fréquents, certaines compagnies allant même jusqu'à demander aux pilotes de payer pour pouvoir voler. D'autres pilotes optent pour la reconversion. La Suisse propose de transformer les pilotes d'avion en conducteurs de train. Reportage de nos collègues de France 2 : Julien Bigard et Olivier Palomino.
L'Agence européenne de la sécurité aérienne a annoncé mardi que le Boeing 737 MAX serait autorisé à retrouver le ciel européen après avoir été immobilisé à la suite de deux accidents survenus en 2018 et 2019.
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Il y a 50 ans, le 18 décembre 1970, naissait Airbus, coopération de constructeurs aéronautiques français et allemand. Initiative européenne, Airbus a connu de grands succès, avant que la crise sanitaire ne mette ses usines à l'arrêt les unes après les autres et et ne fasse considérablement baisser le nombre de commandes nouveaux appareils. Une seule porte de sortie pour Airbus désormais : l'innovation, avec un avion basse émission à hydrogène, prévu pour 2035.
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Cinq personnes ont péri et une sixième, le pilote, a été grièvement blessée dans l'accident d'un hélicoptère du Service aérien français (SAF) qui s'est écrasé mardi soir en Savoie. Les raisons du crash ne sont pas encore connues.
Les États-Unis ont perdu une légende de l'aviation lundi, le pilote Charlie "Chuck" Yeager, qui a fait son entrée dans l'histoire en brisant le mur du son en 1947. Ses exploits ont été immortalisés dans le film hollywoodien "The Right Stuff".
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Le régulateur américain a donné mercredi son feu vert à la reprise des vols commerciaux du Boeing 737 Max. L'avion, impliqué dans deux crash, est cloué au sol depuis 20 mois.
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Alors l’Union européenne a annoncé des sanctions douanières contre les États-Unis - conséquence du litige entre Airbus et Boeing -, Franck Riester, ministre délégué au Commerce extérieur français estime qu’il s’agit-là d’une décision nécessaire "pour protéger nos entreprises". Il espère toutefois une "désescalade", Bruxelles cherchant à terme à nouer un accord avec Washington, afin de sortir de la spirale des sanctions.
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C'est l'élément le plus abondant sur Terre : l'hydrogène. Pourrait-il alimenter des avions de ligne sans émissions de Co2 d'ici 2035 ? C'est la promesse faite par Airbus alors que le secteur de l'aviation est confronté à une crise sans précédent depuis la pandémie de Covid-19 et les appels à une relance verte. Mais l'hydrogène est un produit gourmand en énergie et volumineux à stocker. Est-ce donc une promesse viable ?
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Lufthansa, la première compagnie européenne, a annoncé cette semaine des pertes de 1,26 milliard d'euros au troisième trimestre. D'autres compagnies, dont American Airlines et Air France, s'apprêtent à publier des résultats alarmants. Le trafic aérien subit de plein fouet les conséquences de la deuxième vague de coronavirus en Europe. Les économistes ne prévoient pas une reprise à un niveau d'avant-crise avant quatre ans, dans les scénarios les plus optimistes.
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Des avions qui atterrissent à leur point de départ... Voici la nouvelle lubie des passagers en mal d'avion à cause de la pandémie. Le concept cartonne, en Australie notamment. Un rejet inutile de gaz à effet de serre, alors que le climat se réchauffe.
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Cette semaine, "C'est en France" s'intéresse à l'aéronautique française. Un secteur qui représente 12 % des exportations du pays et rassemble 300 000 emplois directs et indirects. Or, avec la pandémie de Covid-19, les avions cloués au sol et les commandes suspendues ou annulées, le temps s’est comme arrêté pour les compagnies aériennes, les constructeurs et leurs sous-traitants. Comment industriels et salariés envisagent-ils la suite ? France 24 est à Toulouse, berceau de l'aviation française, pour évoquer son histoire, et faire le point sur les défis qui attendent le secteur.
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Avec la crise du coronavirus et l’arrêt brutal du trafic aérien, le secteur aéronautique connaît la plus grave crise de son histoire. Alors que le secteur de l'aéronautique est au cœur du développement de la ville de Toulouse, siège du géant mondial Airbus, toute la filière se trouve menacée. Salariés, sous-traitants et élus témoignent de leur inquiétude. Reportage de Karina Chabour.
La principale compagnie aérienne française, officialise ce vendredi matin son plan de restructuration. Face à la crise du coronavirus, Air France devrait supprimer plus 7.500 postes, principalement sous forme de départs à la retraite et de départs volontaires. Mais des licenciements secs seraient envisagés. La filiale régionale HOP! devrait, elle, voir ses effectifs fondre de plus de 40%.
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