Le Costa Concordia, échoué en 2012 au large de l'île de Giglio après un naufrage qui a fait 32 morts, est remorqué mercredi jusqu'à Gênes. Un trajet qui fait grincer des dents : l'épave renferme toujours 200 tonnes de produits toxiques.
Échoué depuis plus de deux ans et demi devant l'île de Giglio, le Costa Concordia a entamé son dernier voyage. Le paquebot, deux fois plus grand que le Titanic, doit être remorqué, mercredi 23 juillet, vers les chantiers navals de Gênes où il sera démantelé.
Remorqué par deux bateaux, escorté par 12 autres embarcations, l'épave du Concordia, long de près de 300 mètres et pesant quelque 114 500 tonnes, va effectuer un trajet en mer de près de 280 km qui devrait durer 3 à 4 jours. Il passera à 25 km de la Corse, près de l'île d'Elbe, et à 10 km de l'île italienne de Capraia, avant son arrivée prévue à Gênes samedi soir ou dimanche matin.
Après avoir été redressé en septembre dernier lors d'une opération sans précédent de rotation de sa coque, le Concordia a été ensuite renfloué, de quelques centimètres ou mètres chaque jour pendant plus d'une semaine. Menée par l'armateur italien Costa et effectuée par le consortium américano-italien Titan-Micoperi, l'opération de sauvetage du paquebot a un coût total de quelque 1,5 milliard d'euros.
Risque de pollution ?
Au cours du trajet, les différentes embarcations du convoi seront chargées de collecter d'éventuels débris flottants - valises, meubles, vêtements -, de contrôler la qualité des eaux et de prévenir les cétacés, nombreux en cette période de l'année, de l'approche du Concordia. Barrages anti-pétrole et appareils à infra-rouge détectant toute trace d'hydrocarbure à la surface de l'eau la nuit seront également embarqués à bord.
Mais ces précautions rassurent à peine écologistes et élus corses inquiets de voir passer le Concordia au large des côtes de l’île de Beauté. Le paquebot contient en effet des quantités résiduelles d’hydrocarbures et de produits huileux (environ 163 tonnes) ainsi que de produits toxiques (environ 12 tonnes confinées dans des containers scellés), d’après les dires de l a ministre française de l'Écologie.
Ségolène Royal a d’ailleurs promis de surveiller le passage du navire à bord d'un navire au large de la Corse, provoquant l'agacement des autorités italiennes, qui jugent avoir fait tout ce qu'il fallait pour éviter un nouveau drame.
La capitaine en procès
Le 13 janvier 2012, le Concordia avait fait naufrage après avoir violemment heurté un rocher devant l'île de Giglio, entraînant la mort de 32 personnes et faisant des dizaines de blessés sur les plus de 4 200 occupants de 70 nationalités qui se trouvaient à son bord.
Alors que d'autres membres de l'équipage ont négocié des peines à l'amiable, le capitaine du paquebot, Francesco Schettino, est le seul à être actuellement jugé à Grosseto, dans le centre du pays, pour homicides par imprudence, naufrage et abandon de navire.
Avec AFP