La compagnie aérienne indienne Air India, privatisée il y a un an, a signé, mardi, une lettre d'intentions géante pour acquérir 250 avions auprès d'Airbus afin de répondre à la croissance attendue de l'immense marché indien.
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La France et la Pologne ont signé un accord, mardi, en vue de la vente à Varsovie de deux satellites d'observation français pour ses armées, annonce le ministre français des Armées sur Twitter.
Le parquet a estimé mercredi "ne pas être en mesure de requérir la condamnation" d'Airbus et d'Air France, jugés pour homicides involontaires après le crash du vol Rio-Paris, dans lequel 228 personnes sont mortes le 1er juin 2009.
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La justice française a validé mercredi un accord entre Airbus et le Parquet national financier (PNF) pour éviter à l'avionneur européen d'éventuelles poursuites pénales pour des soupçons de corruption en Libye et au Kazakhstan, en contrepartie d'une amende de 15,9 millions d'euros.
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La France, l'Allemagne et l'Espagne sont parvenus à un accord pour le lancement de la prochaine phase de développement du futur avion de combat SCAF (système de combat aérien du futur), le plus grand projet européen de défense au coût estimé à plus de 100 milliards d'euros, a fait savoir Berlin vendredi.
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Treize ans après les faits, le procès du crash de l’Airbus A330 d’Air France dans lequel 228 personnes ont perdu la vie s’ouvre lundi à Paris. Les parties civiles espèrent obtenir des réponses de la part des deux géants de l’aéronautique qui continuent de nier leur responsabilité dans la catastrophe.
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Kuwait Airways a annoncé, lundi, augmenter sa commande à Airbus, avec l'achat de 31 appareils au total pour six milliards de dollars, dans le cadre d'une restructuration d'un accord avec le géant aéronautique européen. Des enquêtes avaient été menées sur des allégations de pots-de-vin entourant l'accord initial conclu en 2014.
Le monde de l'aéronautique est réuni à Dubaï jusqu'au 18 novembre pour le premier salon du genre depuis deux ans. Un salon du monde d'après, mais déjà des commandes records : la première a été décrochée par Airbus, avec 255 avions A321 Neo et A321 XLR, des monocouloirs, achetés par le fonds d'investissement américain Indigo Partners, propriétaire de plusieurs compagnies à bas coût – dont la Hongroise Wizz Air. Malgré la crise depuis janvier 2020, les compagnies aériennes misent donc toujours sur l'avenir. Décryptage.
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Les Français veulent s'émanciper des Américains dans les outils d'analyse de données. Airbus, mais aussi le contre-espionnage français, pourront bientôt se passer des services de la société américaine Palantir et choisir un logiciel made in France, baptisé Athéa. Ali Laïdi reçoit cette semaine Marc Darmon, directeur général adjoint en charge des Systèmes d'information et de communication sécurisés chez Thalès et Pierre Barnabé, directeur des activités Big Data et cybersécurité chez Atos.
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L'Union européenne et les États-Unis ont annoncé mardi une trêve de cinq ans destinée à régler le vieux conflit entre Airbus et Boeing qui empoisonne leur relation, signe tangible d'un apaisement entre les deux blocs après les années Trump.
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Joe Biden poursuit sa tournée européenne. Après le sommet du G7 et de l'OTAN, le président américain avait rendez-vous ce mardi avec les dirigeants européens à Bruxelles. L'occasion de tourner la page de son prédécesseur Donald Trump et ses quatre ans de relations glaciales. Un rapprochement illustré avec un accord trouvé sur le dossier Airbus/Boeing. "America is back !" L'Amérique est de retour ne cesse de marteler Joe Biden depuis qu'il a mis un pied en Europe, mais jusqu'à quel point ?
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Airbus et la compagnie Air France ont été renvoyées mercredi en correctionnelle pour le crash du vol AF447 entre Rio et Paris, qui a causé la mort de 228 passagers et membres d'équipage le 1er juin 2009, a-t-on appris de source judiciaire. Airbus et Air France ont annoncé se pourvoir en cassation.
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Washington et Bruxelles ont signalé, vendredi, leur volonté de prendre "un nouveau départ" dans leur relation commerciale, en annonçant une pause dans le vieux conflit opposant Airbus et Boeing.
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2020 a été une année noire pour le secteur aérien, ébranlé par la pandémie de Covid-19. Le trafic mondial de passagers a chuté comme jamais auparavant, avec des conséquences multiples sur les aéroports, les compagnies aériennes et les constructeurs d’avions. Les résultats annuels très mauvais d’Airbus et d’Air France-KLM, publiés jeudi, le montrent bien. Décryptage.
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Va-t-on réindustrialiser la France ? Le thème était au centre d'une journée de débat organisé par le Cercle des économistes cette semaine, en présence d'économistes, de responsables politiques, d'étudiants et de chefs d'entreprise de tous horizons. Dans le domaine de la santé, la question se pose : pourquoi ne sommes-nous pas en pointe dans la fabrication d'un vaccin contre la Covid-19 ? Pourquoi la France perd-t-elle ses usines depuis 40 ans ? Peut-on encore réindustrialiser le pays ?
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Il y a 50 ans, le 18 décembre 1970, naissait Airbus, coopération de constructeurs aéronautiques français et allemand. Initiative européenne, Airbus a connu de grands succès, avant que la crise sanitaire ne mette ses usines à l'arrêt les unes après les autres et et ne fasse considérablement baisser le nombre de commandes nouveaux appareils. Une seule porte de sortie pour Airbus désormais : l'innovation, avec un avion basse émission à hydrogène, prévu pour 2035.
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Alors l’Union européenne a annoncé des sanctions douanières contre les États-Unis - conséquence du litige entre Airbus et Boeing -, Franck Riester, ministre délégué au Commerce extérieur français estime qu’il s’agit-là d’une décision nécessaire "pour protéger nos entreprises". Il espère toutefois une "désescalade", Bruxelles cherchant à terme à nouer un accord avec Washington, afin de sortir de la spirale des sanctions.
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En réponse aux taxes de Washington sur les produits européens dont les avions Airbus, Bruxelles va mettre en place dès mardi des droits de douane sur 4 milliards de dollars d'exportations américaines. Sont visés les modèles d'avions de Boeing, mais surtout des produits agricoles, agroalimentaires ou encore des biens manufacturés américains.
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C'est l'élément le plus abondant sur Terre : l'hydrogène. Pourrait-il alimenter des avions de ligne sans émissions de Co2 d'ici 2035 ? C'est la promesse faite par Airbus alors que le secteur de l'aviation est confronté à une crise sans précédent depuis la pandémie de Covid-19 et les appels à une relance verte. Mais l'hydrogène est un produit gourmand en énergie et volumineux à stocker. Est-ce donc une promesse viable ?
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La mobilité zéro émission : une utopie avant la crise sanitaire, mais une réalité demain. Pour y arriver, les avionneurs et constructeurs automobiles misent sur l'hydrogène. Un des plus fervents défenseurs de cette énergie, Bertrand Piccard, est l'invité de Tech 24. L'aéronaute se consacre à dénicher 1 000 solutions, pas moins, pour mener la relance verte. Il fait rimer rentable et durable.
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S’il vacille parfois face à l’euro ou au yuan chinois, l’hégémonie du dollar américain demeure. Comment expliquer à la fois cette suprématie et ses faiblesses ? Pour répondre à cette double question, Ali Laïdi reçoit Christian de Boissieu, professeur émérite à l'Université Paris 1 et contributeur de la revue Questions internationales , qui consacre son édition de juillet-aout 2020 au "Règne du dollar".
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Avec la crise du coronavirus et l’arrêt brutal du trafic aérien, le secteur aéronautique connaît la plus grave crise de son histoire. Alors que le secteur de l'aéronautique est au cœur du développement de la ville de Toulouse, siège du géant mondial Airbus, toute la filière se trouve menacée. Salariés, sous-traitants et élus témoignent de leur inquiétude. Reportage de Karina Chabour.
Après Airbus, qui annonçait mardi près de 15 000 suppressions d'emplois, c'est au tour d'Air France-KLM d'officialiser des coupes massives, et ce alors que l'État français, actionnaire du groupe aérien, lui a apporté une aide financière de 7 milliards d'euros sous forme de prêts bancaires ou directs. Comment expliquer cette situation ? Faut-il exiger des contreparties ?
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L’Allemagne prend ce mercredi la présidence tournante de l’Union européenne pour six mois. Entre plan de relance, budget pluriannuel, Brexit ou encore relations commerciales avec la Chine et les Etats-Unis, rarement le semestre qui s’annonce n'aura été aussi chargé et important pour l’Union européenne.
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Airbus a annoncé mardi son intention de supprimer environ 15 000 postes d'ici l'été 2021 dans le cadre d'un plan de restructuration mis en place pour faire face à la crise du transport aérien provoquée par la pandémie de Covid-19.
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Le crash, le 22 mai dernier, d'un Airbus A320 à Karachi, est notamment dû à la "négligence" des pilotes et des contrôleurs aériens, a déclaré mercredi le ministre pakistanais de l'Aviation. Au total, 97 personnes ont péri dans le crash de cet avion de la compagnie PIA.
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Des enquêteurs étaient en route lundi vers la France avec les deux enregistreurs de vol de l'Airbus A320 de la compagnie pakistanaise Pakistan International Airlines qui s'est écrasé le 22 mai dernier à Karachi.
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Connu pour la fabrication de moteurs destinés à l’aviation civile et militaire, le groupe Safran emploie 95 000 salariés dans le monde, dont 45 000 en France. Face à l'épidémie de Covid-19, il a dû fermer plusieurs sites et multiplie les mesures de chômage technique, voire de licenciements dans certains pays. Directeur général de Safran depuis avril 2015, Philippe Petitcolin est notre invité. Il détaille la stratégie du groupe pour s’adapter à cette crise, qui a occasionné une baisse de chiffre d’affaires de 50% en avril 2020 par rapport à avril 2019, "et cela va continuer", prévient le DG.
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La pandémie de coronavirus complique les arbitrages budgétaires européens. Pendant qu’à Bruxelles, on envisage de diminuer le budget du fonds européen de la défense, Berlin achète des avions de chasse américains, fragilisant ainsi l’industrie de défense du vieux continent.
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Des charges exceptionnelles plombent le bénéfice annuel d'Airbus. Le groupe publie pourtant un chiffre d'affaires en forte hausse, notamment grâce à des records de livraisons. Le groupe dépasse pour la première fois depuis 2012 son principal concurrent, l'américain Boeing, qui lui, est empêtré dans l'affaire du 737Max.
