Les circonstances du déraillement du train, le 24 juillet près de la gare de Saint-Jacques-de-Compostelle en Espagne, se précisent. Le tribunal supérieur de justice de Galice a en effet donné plusieurs éclaircissements, mardi 30 juillet, après analyse des premières informations fournies par les boîtes noires.

Le train roulait à 192 km /h dans les kilomètres qui ont précédé l’accident. Puis, juste avant de dérailler, en entrant dans un virage très serré, il a freiné pour atteindre la vitesse de 153 km /h. Or dans ce tronçon, la limitation est de 80km/h. Le tribunal a expliqué qu’"qu'un frein avait été activé quelques secondes avant l'accident".

Un appel sur son téléphone professionnel

Comment expliquer que le frein ait été sollicité si tard ? La justice de Galice explique que "quelques minutes avant que le train ne quitte la voie, il (le conducteur, NDLR) a reçu un appel sur son téléphone professionnel pour lui indiquer le chemin que devait suivre le train en arrivant à El Ferrol", sa destination finale. "Du contenu de la conversation et en raison du bruit de fond, il semble que le conducteur consultait un plan ou un document similaire en papier", a encore expliqué le tribunal.

Francisco José Garzon Amo, 52 ans, a été mis en examen dimanche pour "79 faits d'homicide par imprudence" par le juge d'instruction Luis Alaez. Il a été laissé en liberté sous contrôle judiciaire. Lors de son audition par le juge, ce cheminot à la longue expérience qui avait déjà effectué 60 fois ce trajet, avait reconnu, selon la presse, avoir eu "une distraction" au moment de l'accident et ne pas avoir freiné à temps, sans pouvoir expliquer pourquoi.

Cet accident est la plus grave catastrophe ferroviaire en Espagne depuis 1944. Elle a causé la mort de 79 personnes. Soixante-six blessés étaient encore hospitalisés mardi, dont 15 dans un état grave.

Avec dépêches