Difficile d’y échapper. Tesla vient de dévoiler un camion semi-autonome électrique qui veut révolutionner le marché des semi-remorques. Mais l’entreprise d’Elon Musk est loin d’être la seule à préparer la nouvelle génération de véhicules de transport de marchandises. Pour vous y repérer, on vous propose un tour des dernières innovations.

Il existe de multiples projets visant à créer le camion du futur, provenant de petites start-up comme de grands conglomérats automobiles. Certains projets, comme le Tesla Semi, tentent de créer un véhicule tout électrique, tandis que d’autres cherchent à rendre les poids lourds autonomes. Le but commun de ces entreprises reste le même : changer l’industrie du transport de marchandises.

Nikola

Nikola est nommé d’après l’inventeur Nikola Tesla, mais c’est là que s’arrêtent les similitudes avec l’entreprise d’Elon Musk. La firme américaine prépare actuellement deux semi-remorques avec Bosh. Ceux-ci seront capables d’utiliser l’énergie électrique, ainsi que de l’hydrogène, ce qui devrait permettre aux camions de parcourir près de 2 900 km avec un plein.

Les deux camions, le Nikola One et Two, devraient être commercialisés en 2021. Bien que Nikola soit plus enclin à réduire les émissions de ses véhicules, ceux-ci devraient être équipés du programme de conduite de Bosch, qui explore en ce moment des possibilités de conduite autonome.

Daimler

Le conglomérat allemand Daimler travaille sur un projet de camion électrique et autonome depuis déjà un bon bout de temps. Mercedes-Benz, propriété de l’entreprise, a notamment testé un semi-autonome cette année en Europe et a présenté son concept d’Urban eTruck, qui devrait pouvoir atteindre les 200 kilomètres, l’année dernière.

Un peu plus récemment, l’entreprise a lancé E-FUSO, une nouvelle marque de camions et de bus électriques. Le E-FUSO Vision One Class 8 pourrait même être capable d’atteindre les 350 km en une charge quand il sera produit "dans les années à venir". Des petits camions sont déjà utilisés par UPS à New York.

Volkswagen

La marque Truck & Bus du groupe Volkswagen planche actuellement sur une offre électrique, dans le but de faire oublier le scandale du Diesel Gate. Avec un budget de 1,5 milliard d’euros, la marque promet de préparer pour 2022 de nombreux outils de conduite, dont un système de navigation autonome ainsi qu’un système de gestion de flotte en ligne.

Einride

La start-up suédoise Einride propose de retourner complètement le concept de semi-remorque en supprimant totalement la cabine conducteur. Les véhicules ne seraient donc composés que de la partie cargo, entièrement électrique et conduite soit à distance, soit de façon autonome. D’après Einride, ces véhicules seront capables de transporter des charges allant jusqu’à 20 tonnes sur une distance de 300 km.

L’entreprise prévoit de commercialiser ses 200 premiers T-pod en 2020, d’abord en Suède. Elle devrait démarrer un projet pilote dès 2018 avec la chaîne de supermarchés Lidl.

Embark

La start-up américaine s’est lancée en février dernier avec un logiciel autonome pensé pour l’industrie du transport. Celui-ci vise principalement à rendre les longs trajets plus simples pour le conducteur. Contrairement aux autres systèmes, comme celui d’Einride, un conducteur humain reste indispensable.

Cummins

Plus connue pour ces énormes camions diesel, Cummins passe également au vert. L’entreprise américaine a récemment présenté un concept de camion tout électrique. Le AEOS devrait être capable de couvrir une distance de 160 km en une charge, avec la possibilité d’ajouter de nouvelles batteries pour ajouter jusqu’à 321 km au total. 

Ces batteries ne devraient prendre qu’une heure à être chargées complètement une fois la commercialisation démarrée en 2019. Cummins espère même pouvoir atteindre une charge complète en 20 minutes d’ici à 2020.

Waymo 

Eh oui, la succursale de Google ne travaille pas seulement sur une voiture autonome. Waymo planche également sur un système autonome de navigation pour semi-remorques. Un camion portant le sigle de l’entreprise avait été aperçu en Californie et l’entreprise a depuis confirmé à Mashable qu’elle travaillait bien sur un camion autonome. C’est tout ce que l’on sait du projet pour l’instant.

Uber

Otto, appartenant à Uber, a été l’une des premières entreprises à présenter un camion possédant des capacités de conduite autonome en octobre 2016, quand un semi-remorque a réussi à rejoindre Colorado Springs après 193 km de route. Mais le projet patine depuis cette performance.

La firme, créée par l’ancien employé de Google Anthony Levandowski, a été au centre d’un procès entre Waymo, Alphabet et Uber, qui s’est vu accusé de vol d’informations. Uber a fini par licencier Levandowski et s’est débarrassé des sigles Otto sur ses camions. On attend depuis des nouvelles du projet.

Paccar

L’entreprise Paccar a démarré il y a quelque temps un partenariat avec Nvida pour créer un logiciel de conduite autonome pour ses camions. À la différence d’autres projets, Paccar n’est pas un nouvel acteur et fait partie intégrante de l’industrie des semi-remorques. L’entreprise américaine a d’ores et déjà présenté son système, naviguant sur une voie privée, mais n’a indiqué aucune date quant à sa commercialisation.

– Retrouvez la version de Mashable.

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